O maior porto da América Latina, o terminal de Santos, deverá triplicar a movimentação nos próximos 15 anos. Para não ficar de fora dessa expanção, a América Latina Logística (ALL) vai investir R$ 40 milhões para melhorar o acesso de seus trens aos terminais instalados no porto.

Segundo a empresa, um dos projetos é remodelar toda a linha principal da margem direita do porto, além de realizar melhorias e aumentar a capacidade nos terminais Copersucar, no corredor de exportação e no Terminal 39.

Maurício Pinheiro, gerente de patrimônio da ALL, disse que os projetos da companhia já preveem aumento da movimentação nos próximos anos.

"Santos é o porto mais importante para as operações da ALL, por isso, investimos em projetos para melhorar o acesso e aumentar a produtividade nos terminais onde atuamos", ressaltou Pinheiro.

O executivo citou os recursos aplicados na área de encosta de vagões. Segundo ele, para descarregar uma composição, os terminais - principalmente de grãos - em Santos tinham capacidade para movimentar somente 20 vagões por vez.

"Agora com os investimentos realizados, o descarregamento passou a ser feito em 45 vagões. Isso aumenta a produtividade dos terminais e de nossas composições", ressaltou o executivo.

Pinheiro acrescentou que os terminais de grãos tinham capacidade para descarregar esse volume, mas não havia infraestrutura eficiente para o movimento.

"Melhorar o desempenho do porto de Santos requer uma série de obras, e a ALL já está trabalhando intensamente para diminuir os gargalos. E são obras que podem minimizar o impacto do crescimento projetado pelo estudo da Companhia de Docas do Estado de São Paulo (Codesp)."

Os estudos realizados pela Codesp preveem que a movimentação em Santos deverá saltar de cerca de 80 milhões de toneladas para 230 milhões de toneladas no período. O levantamento foi patrocinado pelo Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) e custou US$ 1,3 bilhão.

O plano de expansão de Santos prevê um maior equilíbrio entre os modais de transporte de carga para os próximos 15 anos no porto. Em 2005, 58% da carga recebida na cidade vinham por caminhões e 25%, por trem. Em 2015, a previsão é de que esses números mudem e passem para 33% e 32%, respectivamente.

O ministro da Secretaria Especial dos Portos (SEP), Pedro Brito, disse que Santos, nos próximos 15 anos, poderá se transformar no principal terminal de distribuição de cargas (hub port) na América do Sul.

"A mesma coisa vai acontecer com os contêineres. Vamos passar de 3 milhões de TEUs para 9 milhões de TEUs. É uma consolidação definitiva de Santos como hub port", disse.